Quelle température pour vos pneus ? 🔐

La première chose que j’ai apprise en course de côte, c’est que rouler avec des pneus froids est une connerie, j’avais été prévenu, je m’en doutais, et j’en ai eu la confirmation. Chose sûre, je ne recommencerai pas. Chose étonnante, peu de personnes se préoccupent de la bonne température des pneus et pourtant chaque pneu, ou chaque type de pneu a sa température de fonctionnement et sa durée de mise en température.

Une température variable suivant le type de pneus

Dans l’idée, plus les pneus sont typés «compétition», plus ils doivent être chauffés à haute température et plus longtemps pour offrir le meilleur d’eux-mêmes. Il faut bien entendu être capable d’imprimer un rythme suffisant pour les garder à cette température.

L’exemple des pneus Conti

Pour exemple, les pneus ContiTrack (slicks) ou ContiRace Attack Comp. (scupltés) doivent être chauffés une heure à 80°C, les premiers ont en effet une plage de fonctionnement de 70 à 105°C, et les seconds de 60 à 95°C, en chauffant à 80, on se trouve au milieu de cette plage, ce qui laisse un peu de marge de refroidissement avant de partir et de chauffer en roulant. Pour comparaison, des pneus «route» tels que les ContiSportAttack 3 fonctionnent entre 10 et 70, inutile et dangereux de les chauffer à 80°C ! 60 pour une usage circuit c’est bien.

Les pneus pluie, un cas à part

Quant aux pneus pluie, une chauffe à 40°C leur suffit, au-delà vous risquez simplement de «cuire» la gomme et de lui faire perdre toute sa souplesse. Sur circuit, Conti recommande même de ne pas chauffer les pneus pluie, ceci afin de s’habituer à l’augmentation du grip. Faisable en entraînement, pas en course.

RTFM :

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De là, vous comprenez tout l’intérêt d’avoir des couvertures chauffantes réglables, et là encore il faudra lire la notice (le papier que vous avez jeté en les sortant de l’emballage). Quelques informations importantes y traînent, comme la durée de chauffe conseillée, ou encore la façon de les ranger entre deux chauffes : on ne les jette pas en vrac, on ne les enroule pas chaudes : on les laisse refroidir à plat, ceci pour éviter d’endommager la résistance chauffante qui se cache dans la couverture, et donc d’en profiter plus longtemps….

Suggestions de lecture à propos des pneus :
– Changez vos pneus avec « l’ouvre-boîte » MC-Racing
– Les pneus ContiSportAttack 3 testés sur route et sur piste

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