par Certaines motos se contentent d’un restylage, d’autres sont entièrement repensées pour incarner un style bien précis. C’est le cas de cette Kawasaki 1200 ZRX de 2003, métamorphosée en une véritable Street King par Seb SKM dont je vous ai déjà présenté plusieurs motos, comme cette Hornet Retro Racer !
Freinage de ZX10R !
Tout commence par le châssis. Si Seb a conservé les amortisseurs d’origine, il leur a greffé des ressorts Hyperpro afin d’améliorer le comportement routier. À l’avant, c’est une fourche de Kawasaki Versys qui prend place, tandis que les deux roues, avant et arrière, proviennent d’une Z750. Le freinage, lui, a été poussé dans ses derniers retranchements : des supports alu maison permettent le montage d’étriers radiaux de ZX10R, alors que les deux maîtres-cylindres ont été remplacés par des Nissin. Côté embrayage, Seb a opté pour un récepteur Oberon Performance. L’ensemble des durites est bien entendu passé en type aviation. Les commandes reculées ABM et les demi-guidons bracelet en alu achèvent de donner à cette ZRX sa posture de dominatrice de bitume.
Deux têtes de fourches !
C’est dans les courbes de ses carénages que cette Street King révèle tout son caractère, ou plutôt ses caractères, car cette ZRX peut changer de visage en quelques minutes. Seb a en effet préparé deux têtes de fourche, une de GPZ900 Ninja et une ZRX-R, interchangeables en quelques minutes seulement !
Sur l’ensemble réservoir et tête de fourche s’étale une livrée rouge et blanche du plus bel effet, tranchant avec le noir profond du cadre et de la coque arrière sculptée sur mesure à partir d’un élément d’origine. Le garde-boue avant en acier, réalisé sur mesure pour ce projet, prolonge cette ligne sans rupture. Sous cette robe affirmée, le moteur dévoile ses carters rehaussés d’une teinte dorée, clin d’œil mécanique qui vient réchauffer l’ensemble. La selle, œuvre de la sellerie C&R Création, et la poignée au charme vintage referment cette silhouette avec élégance.
Un magnifique moteur !
Sous le réservoir, le moteur respire librement : filtre K&N, kit Dynojet et carburateurs débridés lui redonnent son souffle, quand la ligne Black Widow et les bobines crayons de ZX10R lui insufflent du caractère. La suppression du système Pair et le reniflard signés James Compton USA parachèvent cette mécanique aussi agréable à regarder qu’à utiliser.
De nuit comme de jour, les LED Kellermann – clignotants Spot, feux Dayron, feux arrière 3-en-1 – signent une électronique moderne et discrète, à l’image de l’ensemble du projet.
Seb peut remercier ses partenaires : Kellermann, Moto Master Brakes, Ruroc, K&N Filters, sellerie C&R, Wagner Classic Oil, Poly26, James Compton, Bowtex et Black Widow pour leur contribution à cette superbe transformation !
