RS Revival, la bien nommée ! 🔐

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SOLIDARITÉ, c’est le maître mot de cette histoire qui a commencé à s’écrire durant l’été 2020. Alors que Bertrand préparait une belle RS Revival avec des carters taillés dans la masse et de belles pièces, son hangar a pris feu, détruisant la totalité de ses machines, de son outillage, ses plans… Il ne lui reste alors rien, si ce n’est un pot et une fourche qui ne se trouvaient pas chez lui au moment du drame !

La belle surprise !

Désespéré, Bertrand ne comptait pas se remonter une machine d’aussitôt, c’était sans compter sur ses amis du monde du vario et du TGO qui, à l’initiative d’Alain dont vous avez pu découvrir la MBK 51CF dans le précédent numéro, ont préparé la plus belle des surprises pour Bertrand ! Tous se sont réunis sur le circuit de Mer, lors des Coupes Motobécane, pour lui offrir les pièces aussi rares que performantes qui lui permettront de se préparer un véritable cyclo de course et revenir en piste avec eux !

L’inventaire des pièces !

L’émotion passée, Bertrand s’est attaché à faire l’inventaire des pièces en respectant la seule règle imposée : si une pièce ne lui convient pas, il a l’entière liberté de la revendre pour acheter ce qu’il souhaite ! L’objectif étant qu’il se monte une machine au top et comme il l’imagine. Finalement, il fera la RS Revival, une évolution de sa machine précédente !

Cadre de Bidalot RS !

Le résultat, vous l’avez là en photo, un cadre de Bidalot RS équipé d’un bras oscillant réalisé sur mesure par son ami David et d’une fourche de type Paioli pour le châssis. Bertrand y a ajouté un énorme disque de frein découpé au laser par son ami Lucas, comme de nombreuses autres pièces, et pincé par un étrier Stage 6R/T du plus bel effet et amplement suffisant vu le faible de poids de l’engin !

Carters taillés masse !

Du côté du moteur, c’est un montage hybride avec de magnifiques carters taillés dans la masse montés sur parallélogramme comme les Bidalot RS d’origine. Une pompe à eau électrique, un carbu de 28, des clapets VForce3 permettent au moteur de fonctionner à plein régime. Et pour couronner le tout, Bertrand s’est fait fabriquer une admission d’air entièrement imprimée en 3D, le moteur ne risque pas de manquer d’air !

Une belle transmission !

Il reste alors à transmettre la puissance aux roues, montées en pneus slicks, ceci est assuré par un vario en 100mm et une poulie artisanale de toute beauté ! Et si, comme moi, vous trouvez que la couronne est énorme, vous avez raison, elle est en 74 dents pour 10 en pignon !

Une machine bien née !

Pour sublimer ce montage, Bertrand s’est fabriqué des carénages en carbone avec les moules qui lui restaient, c’est tout simplement magnifique ! Le plus beau dans cette histoire, c’est que les premiers tours de roues du RS Revival ont eu lieu tout juste un an après la remise des pièces, lors des Coupes Motobécane à Mer ! Et il semble que cette machine soit bien née, Bertrand a en effet pu en profiter comme il se doit lors de cette journée exceptionnelle pour lui, comme pour ses amis du TGO !